به نقل از «آنا»

امکان تولید انجین موتور سیکلت در داخل با سرمایه‌گذاری مستقیم وجود دارد

تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۷۸۷۵۸

مصطفی صفرخانی، رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری آنا، تنوع موتور سیکلت‌های موجود در بازار را دارای حسن و معایبی خواند و گفت: تعداد موتور سیکلت‌های مختلف برای خریداران جذاب است، اما به علت تنوع موتور سیکلت ها، تولید قطعات برای قطعه سازان صرفه اقتصادی ندارد؛ زیرا برای هر قطعه باید قالب تهیه شود و چون تعداد موتورسیکلت‌ها در بازار متنوع است و از هر موتور تعداد کمی در بازار وجود دارد در تولید قطعه سود زیادی عاید قطعه ساز نمی‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: حدود ۷۰ درصد قطعات موتور پرفروش CDI۱۲۵ در داخل تولید می‌شود و این امکان وجود دارد که با سرمایه گذاری مستقیم به سمت تولید انجین هم برویم. در حال حاضر شاسی، طوقه، لاستیک، فرمان، دو شاخه ها، کابل، چراغ و سیم کشی تولید داخل است و در زمینه کمک موتور هم شرکتی به تازگی به سمت تامین بازار حرکت می‌کند. پیش از این توپی چرخ عقب وارداتی بود که به تازگی در اصفهان تولید می‌شود.

رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران جریان تولید موتور سیکلت را به سمت کیفی شدن اعلام کرد و اظهار داشت: توزیع غیر یکنواخت سوخت به سیلندر‌ها و آلایندگی بیشتر موتور کاربراتوری نسبت به موتور انژکتوری باعث شده است که موتور‌های کاربراتوری دیگر پلاک نشوند و صرفا موتور‌های انژکتوری‌ها اجازه تردد بگیرند که ما توانستیم این مهم را محقق کنیم.

مصطفی صفرخانی تصریح کرد: تولید کنندگان داخلی در تولید قطعات مورد نیاز بازار سرآمد هستند و توانایی زیادی در حوزه مهندسی معکوس دارند اما عدم صرفه اقتصادی، تولید یکسری از محصولات را برای آنها غیرمنطقی می کند.

وی ماشین آلات تولید قطعات را قدیمی برشمرد و بیان کرد: ماشین آلات بیشتر متعلق به کشور‌های آلمان، اتریش، سوئد و چین هستند. چنانچه مسئولان عزم تولید این ماشین آلات را داشته باشند توانایی تولید این ماشین آلات در کشور فراهم است.

این فعال صنعتی تاکید کرد: ما تولید کننده‌های ۱۰ سال قبل نیستیم و رشد قابل توجهی در همه‌ ارکان تولید صنعتی به دست آورده ایم؛ اما برای استفاده از این پتانسیل‌ها نیاز به حمایت مالی و تنفس در تسهیلات پرداختی دولت داریم. اگر فشار‌های بیمه و مالیات بر تولیدکننده‌ها کاهش پیدا کند امکان اشتغالزایی بیشتر متناسب با شعار سال نیز ممکن می‌شود.

وی درباره تامین مواد اولیه گفت: مواد اولیه نسبت به سال قبل به فراوانی در بازار وجود دارد و مشکلی در حوزه تولید در این زمینه اطلاع رسانی نشده است.

رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران اضافه کرد: در زمینه تولید قطعات دوچرخه توانایی‌های زیادی وجود دارد و بیشتر قطعات این صنعت تولید داخل است؛ اما نیاز داریم که شرکت‌های دانش بنیان در این حوزه ورود پیدا کنند، زیرا استفاده از دوچرخه در اکثر شهر‌های پیشرفته جهان موضوعیت پیدا کرده و به تولید انبوه رسیده است.

انتهای پیام/

انتهای پیام/

منبع: خبرگزاری آنا

منبع: آنا

کلیدواژه: موتور انژکتوری موتور سیکلت تولید قطعات ماشین آلات سیکلت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۷۸۷۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هم زمان با حضور شرکت جک در نمایشگاه خودرو پکن: 2 خودرو جدید کرمان موتور که امسال وارد بازار ایران می شوند مشخص شدند (+عکس ،اسامی و مشخصات)

هم زمان با نمایشگاه خودرو پکن، 2 خودرو جدید کرمان موتور که امسال به بازار می آید نیز مشخص شد.   به گزارش عصر ایران کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می توان به جک S۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.     جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های  چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است.حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.   در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.    این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.      با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.     کانسپت DE Fine    به طور کلی جی ای سی 4 پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.    نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.    جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟ از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان  قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. خودروی هاچ بک جک 3 EV       دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم  از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد. محصول  X8 JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.         شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ  را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.  T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته  و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.   کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو پکن: نمایش به روز ترین محصولات خودرویی جهان در چین (+گزارش تصویری)